印度空军米格-21战斗机于2025年9月26日认真退役，罢了了长达60多年的入伍生计。 这款被称为“蓝天战马”的战机离去，留住的不仅是历史，是一个近200架战机的庞杂缺口。

跟着米格-21的退役，印度空军战斗机中队数目从31个降至29个，创下历史记录，远低于搪塞潜在恫吓所需的42.5个中队编制。 这一缺口并非短期危险，改日15年内，幻影2000、米格-29和好意思洲虎等250架旧式战机也将无间退役，使总换装需求激增至450架。

米格-21于1963年加入印度空军，是印度首款超音速战斗机，三角翼遐想使其爬升速率快，速率可达两倍音速以上。 在1965年的空战中，米格-21击落了巴基斯坦的好意思制F-104“星”战斗机，1971年第三次印巴战斗中屡次取得空战告捷，为印度夺取制空权弘扬了决定性作用。

印度斯坦航空有限公司（HAL）赢得分娩许可后，累计制造跳跃870架米格-21，使印度成为苏联除外的米格-21使用国。

20世纪90年代末，印度空军对125架米格-21进行升级，改称为“野牛”型号，升级了玻璃化座舱、新式雷达和电子竖立，使其具备超视距作战才气。 2004年与好意思国空军的吞并演习中，升级后的米格-21以致让好意思军飘扬员印象深切。

米格-21的入伍生计也伴跟着“飘扬棺材”的恶名，累计发生400余起事故，导致200多名飘扬员丧生，仅2021年后就发生了7起事故。 很多印度飘扬员以为，事故根源并非飞机自己，是空军因新战机邻接不上过度压榨老机型所致。

国产“光泽”战斗机花样本来是替代米格-21的重要缱绻，1983年启动研制，主义是在20世纪90年代接替米格-21。 花样严重蔓延，直到2015年才录用首架量产机，且存在性能颓势，于今仅两个中队入伍。

2021年，印度空军订购了83架纠正型“光泽”Mk1A，条目2024年3月初始录用，因好意思国蔓延提供F404发动机，录用时期再度推迟。 印度斯坦航空公司缱绻到2028年将年产量晋升至24架，完成现存订单仍需7年时期。

“光泽”Mk2战斗机预测2027年首飞，2030年量产，缱绻2040年装备120架。 此外，印度还建议第五代隐形战斗机AMCA缱绻，主义2035年参加使用。 众人以为这些时期表过于乐不雅，资金、发动机研发和隐形本事集成难度庞杂。 2024年3月，一架“光泽”战机在考试中坠毁，涌现了其可靠性和产能问题。 2025年5月，印度空军照顾长公开月旦国产战机录用蔓延，83架“光泽”Mk1A于今一架未录用。

海外采购相似迂回不停

2008年，印度启动中型多用途战斗机（MMRCA）花样，缱绻采购126架新战机，因考虑问题于2015年拆除，改为进击采购36架法国“阵风”战斗机。 尽管2025年5月印巴空战中一架“阵风”被击落，印度空军仍提议增购114架“印度制造”的“阵风”。

好意思国F-35存在政事扫尾和本事转让壁垒，俄罗斯苏-57E让印度心存疑虑，法国“阵风”成为试验的遴荐。 2025年4月，印度与法国达成契约，以76亿好意思元采购26架“阵风”M舰载机，缱绻部署于国产航母。

印度还靠近飘扬员破损问题

据印度国防部线路，空军缺编405名飘扬员，骨子东谈主数3834东谈主，低于模范编制4239东谈主。 往常5年中，798名飘扬员退伍，其中289东谈主转入私营航空公司，原因是责任强度低、薪酬高。印度空军战机妥善率仅55%，远低于巴基斯坦的75%。

多国采购导致的装备体系紊乱亦然超干与题，战机数据链互不兼容，难以协同作战。 2025年5月的印巴空战中，印度“阵风”因满载对地弹药未挂载空战导弹，在巴方歼-10CE和预警机体系下被击落，涌现了战术定位和体系化作战的颓势。

印度空军战机中队数目已接近巴基斯坦的25个，巴基斯坦战机节拍稳，且中国空军的数目和本事代差仍在扩大。 印度声称需要保卫的天外面积庞杂，且以中巴为双重潜在恫吓空星体育，42.5个中队的模范是基于这一计谋需求制定。 米格-21的退役不仅是一个期间的罢了，揭示了印度国防工业眼妙手低、采购低效的深层恶疾。